經濟部在8月祭出的「國產車自製率」新政策，規定上市3年內自製率須逐年提高至35%後，在台銷售的車款包含MG、現代汽車與即將登台銷售的台灣大通都受衝擊。不過近期，MG和現代汽車陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。
掙脫國產化泥沼？現代、MG傳快恢復生產
電動車急速奔馳、翻山越嶺，經濟部8月祭出的「國產車自製率」新政策，規定上市3年內自製率須逐年提高到35%後，在台銷售的車款，包含MG旗下3款車款全數中彈，現代汽車與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也大受影響 。不過近期車廠陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。
中華汽車副總經理錢經武日前表示，有關於MG的新車型導入，不管是車型或者是內容，都會按照政府在地化新政策有關的規定，以及推新的進程來推動。至於成本的部分，他坦承確實可能會有一些影響，也希望這些影響不要造成消費者的負擔，但是畢竟成本是有一些變化的。
受限國產新政！MG、現代掛牌數暴跌8、9成
觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬以8248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1300輛，但是在新制上路後，掛牌數直接砍半，在11月更僅有293輛的銷售成績。現代總代理南陽實業引進Custin車款，也因為多數零組件都來自中國受到影響，原本前8月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。
車媒Cjay認為，因為接下來就是農曆過年，判斷可能會在農曆年之前，要趕著恢復自製率生產，應該會蠻快恢復生產，且即便調漲，售價上也不會差異太大。他指出，這也代表這台車原本的毛利率其實非常高，即使花了好幾億的成本去改生產線，那到現在來看的話，應該還是有一定的競爭力。
在新制上路後，原本宣布暫停及限量接單的中華汽車終於傳出好消息，表示MG HS車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應，成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上」。而三陽則在短時間內投入近4億元調整生產線，並排定在12月中接受審查，期盼受影響的現代車款恢復生產。
台北／溫婉廷、林家弘 責任編輯／黃靜宜
